北美汽车行业已从经济萧条中全面复苏，并且新的市场格局正逐步形成，对于生产注射成型塑料的厂商来说是个难得的机遇。

　　“在墨西哥普埃布拉生产注射成型塑料部件比美国便宜20%.”一位金融专家12月初在一个重要的会议上表示。

　　“墨西哥汽车配件的生产成本比美国低13%.”通用资本国际融资总经理Alfredo Espino在Mexico Now会议上说。

　　墨西哥汽车工业发展迅速 为塑料工业提供机遇

　　福特汽车公司在墨西哥的采购和STA的主管Leo Torres也谈到了这个问题，“墨西哥建设工程成本占据总投资的46%，比在美国更便宜。”他说。

　　德国大众公司在墨西哥的副总裁Thomas Karig说：“墨西哥工具制造业的状况正在改善。”

　　“2010年，大众汽车在普埃布拉模具大部分依赖从美国和加拿大进口，在普埃布拉建立一个工具制造厂是当前业务的需要。”Karig补充说。

　　与此同时，韩国现代起亚汽车集团可能会在墨西哥建立一个装配厂。“我们还在等待现代集团的通告。但我相信它迟早会来的。”Torres说。

　　目前，墨西哥有15家轻型汽车装配厂的运营，三个在建中。根据墨西哥汽车产业交流协会统计数据显示，该领域取得了前所未有的增长，截止到11月，已有276万的车辆完成组装，同期增长2.4%.

　　公司总部在汉城的现代集团否认它有任何对墨西哥的建立工厂计划。但在九月，墨西哥经济部长Guajardo表示联邦政府已经与现代和宝马集团举行了会谈，其中就有关于可能会在2014年建立组装工厂的计划。

　　在墨西哥生产的品牌包括克莱斯勒，菲亚特，福特，通用，大众日产尼桑，丰田和本田。在普埃布拉州一个奥迪的AG工厂将在2015开始生产Q5SUV，它是**个欧洲豪华车将在墨西哥建造。它将在北美国奥迪**装配厂。奥迪墨西哥首席执行官Matthias Müller说：“我们的目标是2015年65%配件在本地生产，我们争取在五年内这一比重提升至90%.”

　　“汽车和汽车零部件产业在2006和2012之间总共投资了132亿美元，外国直接占投资总额的8.8%的市场份额”AMIA总裁Eduardo Solís说。

　　墨西哥的汽车行业是世界第八大轻型汽车制造商和第四大出口国。它占世界总产量的3.3%，轻型车辆为墨西哥工业出口价值的23%.Solís表示：“我们比巴西出口五倍的轻型车辆。从一月到十月，我们出口了203万辆轻型车辆，从198万同期的2012.”

　　Solís补充说：“五年前，墨西哥占美国北部生产的轻型车5%，加拿大有16%的份额，其余的（79%）来自美国。现在我们占据19%的份额。”

　　墨西哥国家供应行业协会执行主席Oscar Albín估计，墨西哥的汽车零部件生产价值2013为752亿美元，2012这一数据是733亿美元和2007年为577亿美元。他预计生产稳步增长，到2019将达到919亿美元。“我们想把墨西哥变成一个世界三强的汽车和汽车零部件的设计和制造地。”Albín说。

　　目前我国的汽车零部件生产价值占据世界首位，在当前国际经济环境复杂多变，整体市场增速放缓的情况下，对于塑料工业来说将是一个难得的机遇。面对世界汽车塑料制品轻量化、环保化、个性化的发展趋势下，国内塑料加工企业应当把握趋势、积极创新，不断提升产品研发能力，加速新产品的研发设计进程，提高生产制造和相关模具制造的效率。