进气歧管以往是用铸铁或铸铝制作成，其制造精度及内壁光洁度等问题将直接影响发动机的功率，因此备受生产厂商关注。跟金属材料比较，塑料件要比铸铁轻几倍，比铝合金件还要轻1/4。此外，因为塑料不容易导热，能够在夏季仍持续空气不至于被快速升温，从而有利于发动机功率的发挥。

　　近日有两种先进加工方法问世：一步成型法是用低熔点合金做模芯进行一次注射成型，再在导热油中通过感应加热将模芯熔掉即可得到制品;另一种“两步法”是将零件一分为二分别注射成型后，再用振动焊接将其合二为一成为制品。

　　在开发任何塑料构件使用于汽车制造之前，必须作出成本/效益分析。必须考虑加工成本、投资成本、模具成本、运用寿命等参数。将单组件塑料进气歧管跟铝的比较较，得出下列数据。

　　加工成本降低40%;

　　质量减少50%;

　　投资成本降低50%;

　　模具寿命增大12倍;

　　模具成本降低75%;

　　*初开发成本：2倍。

　　进行了成本檄益分析之后，尽管塑料进气歧管开发成本相比高，但其质量仅为铝的50%，铸铁的20%，且价格降低，投资少，所以，依然能够研制。当下，汽车发动机采纳的塑料为汽车总质量的3%一7%(质量)。从发展发展动向看，一辆汽车消耗塑料*多可达其总质量的15%(质量)。表10-4所列为灰CA-210色彩分析仪 色铸铁、铝跟塑料进气歧管质量相比。

　　玻璃纤维增强塑料进气歧管重要的特性值见表10-5，通过价格/件能比该决定性因素选择热稳定性优良的添加35%GF(质量)的PA66。